今天，我们来到了广西柳州，一同试驾五菱缤果PLUS，开启一场单程150+公里的能耗测试，同时这还是一场比赛。

　　能耗测试，可能是新能源车躲不开的一个话题，每一款上市的新能源车都会被问到，它的续航里程到底怎么样。今天，我们来到了广西柳州，一同试驾五菱缤果PLUS，开启一场单程150+公里的能耗测试，同时这还是一场比赛。

　　首先来介绍一下我们今天所要驾驶的路段。全程153km左右。分为城市路段以及高速公路路段。整个路程大部分均为高速公路路段，所以对新能源纯电车型来说还是具有极大考验的。

　　我们今天所开的是配备了50.6度电池的510km续航版本车型。这款车型最大功率75kw，最大扭矩180Nm，最高行驶时速可以达到140km/h。官方宣称他们的车每一度电都可以开10km左右，那今天我们就来看看这款车它的表现到底如何。

　　哦对了，根据比赛的规定，我们要在145分钟之内完成驾驶，如果超出时间限制，会作废比赛成绩，所以时速也不能太低。

　　出发之前，我们将小计里程清零，并记录最初的续航里程为502km，之后，做好一切准备开始今天的测试。

　　这一点其实非常重要，要知道，车辆续航的长短，很大一部分在于驾驶者的驾驶习惯和风格，控制好油门踏板，不要“任性”地深踩，这就避免了大量电力流失，我们一路都是缓踩油门，让车辆的输出功率能保持在较低的水平，对于参加节油赛的我们来说，慢不可怕，可怕的是功率数据爆表……

　　在驾驶过程中，我们也能感受到，缤果PLUS 的油门踏板调校十分线性而且灵敏，所以控制起来是很方面的，驾驭起来十分顺手。

　　控制好油门踏板的力度后，就要控制车速了，整段路程，我们都将车辆尽量保持在比较稳定的一个时速上，毕竟忽快忽慢的驾驶也会造成不必要的能量损失，所以在高速路段，我们将车辆的速度控制在80-90km/h。

　　有的朋友可能会说，是不是因为它的动力比较弱，所以开到80-90km/h的速度时候再加速就很困难了？实际上真的不是！缤果PLUS如果全力输出的线km/h都是比较轻松的，再快就稍显吃劲了，但是130km/h之下都很有力且顺畅，动力上无需过于担心。

　　这个方法是不是听起来很疯狂？实际上这是已经证实过的有效方法，在大车的后面跟随，利用大车制造出来的尾流降低风阻，会对能耗有一定的帮助，并且大车的时速一般都不会太快，对于参加节能赛的我们来说也是非常合适的。

　　动能回收这项功能在高速路段是可以当做刹车来使用的，只要不是急刹车，动能回收的力度就可以应付一般的减速，并且还能给车辆带来一定的能量补充，事实证明，这个策略很正确，在下坡的时候动能回收能带来很可观的能量补充。至于能有多有用……看看后面的成绩你就知道了。

　　这一点还是比较好理解的，开窗户会增加车辆的风阻系数，从而使车辆的能量损耗变大，开空调也一样会增加能量的损耗，这一点没什么好说的~忍着就完了！就为了让成绩好一点！

　　我们行驶了153.9km，电量剩余70%，剩余的续航为352km，相当于我们续航里程下降了150km，换算完以后，里程达成率为102.6%，超过了百分之百，也就是总里程越开越高了！

　　当然，这样的情况我们也知道是比较极端的情况，我们在下午又进行了一次比较正常的续航里程测试，这个测试是我们自主进行的，在高速上我们将车速提高到限速的上线，大多数时间都是维持在120km/h的时速上，所以最后换算下来的里程达成率为77%，这个成绩对于纯电车来说也是足够好的了，毕竟一直保持在120km/h的时速是极为耗电的。

　　外观方面，五菱缤果PLUS采用驭风能量美学设计语言，整体造型较为灵动，并提供风暴灰、极光绿、量子黑3款车色可选。前脸部分，封闭式格栅搭配两侧熏黑LED前灯组营造出较强的辨识度，车头两侧导风口设计不仅为其增添了一丝运动属性，也能进一步提升车辆的空气动力学表现。

　　新车侧面造型较为饱满，亮黑色车顶结合车窗边框及车门把手等细节处的镀铬饰条进行点缀时尚感较强。与此同时，五菱缤果PLUS还配备全新设计的铝合金破风轮圈。车尾部分，两侧LED尾灯组采用与前灯相呼应的造型设计，点亮后具有不错的辨识度，反翘尾翼与熏黑后包围组件则增强了车尾的视觉层次感。

　　五菱缤果PLUS的内饰设计较为简约，并提供空境绿、暖沙白两款内饰配色可选，还在中控台和门板等处采用亲肤软包设计，结合仿麂皮包覆座椅质感十足。另外，新车还配备8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏，并内置Ling OS灵犀智能网联系统，提供自动雨刮/自动大灯、全新电子怀挡等配置。

　　动力方面， 五菱缤果PLUS基于五菱原生纯电平台打造，搭载一台最大功率75千瓦，最大扭矩180牛·米的三合一水冷扁线秒。续航部分，新车配备神炼电池系统，提供401km和510km两种续航里程可选，并具备3种随心充的充电模式，直流快充充电从30%-80%仅需30-35分钟。

　　五菱缤果PLUS正式上市，推出401km旗舰版和510km旗舰版两款车型，售价分别为8.98万元和9.88万元。

　　2月23日，五菱缤果Plus官图发布，新车定位A0级五门纯电车，纯电续航达510km，并将于3月份上市。

　　五菱缤果Plus申报图发布，定位A0级五门纯电车，该车全新设计风格，整体设计较为简约、时尚。新车将于今年上半年正式上市。

　　今日，五菱品牌旗下全新产品官图发布，新车命名为“五菱缤果Plus”，并且将于今年上半年正式上市。