他表述：“虽然在印度的巨资项目投资，标致汽车以往10年里（在印度的）运营亏本总计超出20亿美金，（印度的销售市场）对福特新车要求一样弱于预估。”

　　标致汽车印度的子公司责任人阿努拉格·梅赫罗特拉说，印度的子公司没能寻找一条“通向长期性赢利的可持续性路面”，例如完成汽车制造文化整合。

　　他说道，由于很多年亏本积累、领域生产过剩和印度汽车销售市场提高不及预期，标致汽车决策退出在印度的的生产流水线。

　　的观点，标致汽车很多年来加倍努力印度的顾客，却只得到印度的新能源客车销售市场不够2%的市场份额。2019年，标致汽车尝试与印尼当地竞争者马恒达汽车集团达成共识，把标致汽车在印度的绝大多数业务流程引入二者新创建的合资企业，但此项协议书上年年末小产。彼此那时候说，世界经济和行业自然环境产生“全局性转变”，一部分缘故取决于新冠

　　。美联社觉得，标致汽车等外资企业作出撤出决策，代表着印度政府期待根据招商引资工作及人力资本成本费优点力推“印度制造”的发展战略遭受挫败。（卜陈伟）（新华通讯社